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我国目前自驾车旅游的现状

来源：禅龙旅行社　 | 　更新时间：2010-4-20 9:30:58

 

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　　 随着汽车进入家庭成为现实，以及我国道路状况的改观，自驾车旅游越来越成为一种时尚的生活方式。前文里已经说到过，自驾车旅游的主体便是驾车者本人，因此，他在出行的方式上有自己的选择权利。就我国目前的自驾车旅游爱好者而言，有的喜欢象江湖独行侠那样孤身一人驾车作逍遥游；有的则喜欢与好友结伴同行或参加有组织的集体自驾车旅行；而有的则比较“奢侈”，他们由于时间或者精力有限，或用火车或卡车将自己的车辆运到目的地再开始自驾车，或者干脆乘飞机到达当地再租赁汽车进行旅游。 
　　在这几种方式中，单车出游的人数最少，
　 随着汽车进入家庭成为现实，以及我国道路状况的改观，自驾车旅游越来越成为一种时尚的生活方式。前文里已经说到过，自驾车旅游的主体便是驾车者本人，因此，他在出行的方式上有自己的选择权利。就我国目前的自驾车旅游爱好者而言，有的喜欢象江湖独行侠那样孤身一人驾车作逍遥游；有的则喜欢与好友结伴同行或参加有组织的集体自驾车旅行；而有的则比较“奢侈”，他们由于时间或者精力有限，或用火车或卡车将自己的车辆运到目的地再开始自驾车，或者干脆乘飞机到达当地再租赁汽车进行旅游。 
　　在这几种方式中，单车出游的人数最少，除了普通驾车人在自己城市周围交通便利、治安良好的范围内旅游以外，只有极少数的人能有条件进行长距离的自驾车旅游。这些条件包括身体方面、经济方面、时间方面、驾驶技术方面、维修技术方面、地理知识方面等等诸多的先决条件。不是所有人都能够同时具备这些条件的。近年来，国内媒体也曾报导过数位有这种经历的现代“徐霞客”，在本章节的后面将进行专门介绍。 
　　而大多数人如果进行较长距离的自驾车旅游都会结伴同行或参加当地汽车俱乐部组织的车队集体旅游。因为对于广大的都市驾车族而言，单车出游虽然行程完全可由自己把握，不受约束，但如何选择最佳路线，当地的治安状况如何，用餐住宿条件如何，会不会挨宰？这些都是普遍存在的问题。同时，他们平日基本上是在城市里驾车或往来于大都市之间的高速公路，缺乏山路驾驶和野外驾驶的经验，会开车但不懂修车，另外，由于平日里工作繁忙，便希望利用难得的休息时间与家人们在一起，所以出游时基本上是拖家带口的。因此，这些不具备单车出游的车主，就需要加入个团队以获得相互之间的照应。 
　　在这方面，除了几个志同道合者自发组织的小团队以外，各地的汽车俱乐部最能发挥出了它的作用：景点和路况已事先勘察完毕，住宿、餐饮问题也提前安排妥当，车队集体出游声势浩大，不用担心车匪路霸。当然，车辆的保障更不用担心，这是汽车俱乐部的强项，工作人员每天出车前都会仔细地检查，即使中途出现故障，也能够随时解决。同时，对长期在城市里单独驾车的会员来讲，偶尔加入一次集体活动，也能够体会到车队行驶的独特乐趣。首先，通过集体自驾车旅游活动，可以达到车主之间的相互了解，原本互不相识的各行各业的车主彼此交流成为了朋友。其次，组织者一般都会针对城市开车族的特点，有选择地将高速公路、国道、省道、乡村公路以及盘山路等不同的路况串联在一起，也能够达到提高车主驾驶技术的目的。所以，目前国内大多数以提供汽车服务和推广汽车文化的汽车俱乐部，都将集体自驾车旅游作为了一项长期开展的传统汽车活动项目。 
　　中国是一个幅员辽阔，景色秀美的大国，由南到北，从东至西，各地的地形地貌和风土人情都不尽相同，这就给广大的自驾车旅游爱好者提供了许多另人心驰神往的去处。但是，由于路途遥远，时间有限，想驾车走遍神州大地，其难度是可想而知的。针对大多数平日仍需从事各项工作的都市开车族而言，充分利用国家法定的假期进行适当的旅游比较现实可行。 
　　一般的自驾车旅游活动，基本上是在周边的省份进行的，周期一般在三天至七天左右，往返行程在两千公里左右。如果想到距离更远、景色更加壮美的地方，则可以利用更快捷的交通工具，如飞机、火车等，首先在较短的时间里跨越遥远的距离，然后再到当地租车去旅游，也可由本地汽车俱乐部代为联系对方的旅行社或汽车俱乐部，事先办好租车和路线安排等事宜。北京新概念汽车俱乐部的会员，目前可以在该俱乐部建立的全国汽车租赁网络中的40多个城市得到优先、优惠租车的便利。同时，该俱乐部还引进了一批美国的福特旅**车供广大会员租用。 
　　旅**车在国外已是相当普遍，60年代曾风靡一时，其英文“CARAVAN”一词，原本是指中古时那些横越欧亚沙漠作长途跋涉的商队。后来，人们把到处流浪的吉普赛人的大篷车也称作CARAVAN。到了50年代，逐渐就演变成这类家居式旅行车。现在，许多美国家庭都拥有一辆旅**车，有的是整体式的，及车头和车厢是相连相通的，有的则是分体式的，前面的牵引车和后面的车厢各成一体，中间用可以快速拆卸的挂钩获铰链连接。一般牵引车多为大马力的SSUV或皮卡，平时可将车厢搁在家里的车库内而单独驾驶。每到节假日，美国的高速公路上便涌动着许多各种形状的旅**车，那是人们到郊外露营或长途跋涉。他们自己安排行动，自己掌握时间，一切显得那么** 自在，而车里的空间也完全属于自己，这是一种“车子外面是整个世界，而车子里面就是家”的美妙感觉。这几款房车的内部布局采用驾驶区、工作娱乐生活区、卧室休息区三区分隔的形式，互不干扰影响，各区都设有一定容量的贮物箱；工作娱乐生活区包括卫生间、工作台、厨房、娱乐区及吧台。工作区和娱乐区都可以变为夜间休息的双人卧铺。卧室休息区可以变为小型会议室，晚上则为二人休息包间。车内的装饰也很讲究，窗帘、纱窗、靠垫……美丽又温馨，**个温暖的小家。今日新概念汽车租赁公司提供租赁的旅**车按车型不同可乘6-8人，租车费每天的用从1800元到3000元不等。 
　　北京的**汽车俱乐部也已经与云南的旅行社展开了合作，他们的会员可以从北京飞昆明，然后在当地旅行社的安排下，驾驶越野车由昆明出发，前往大理、丽江、泸沽湖、中甸、虎跳峡，探寻最后的“香格里拉”。 
　　最近，国内又出现了一种新兴的长距离自驾车旅游方式--拖车旅游。轿车拖车是一种大型的轿车专业运输车辆，有单层的也有多层的，它可以将几辆甚至十几辆小型轿车放在上面长途运输，一般用做汽车厂家向外地运送零公里商品车。比如一汽大众在2001上半年投入了50辆专门运送Audi－A6的大型拖车，所承担运送的轿车数量占A6轿车总运量的50％天津夏利的零公里新车运输更是通过250台大型拖车运往全国各地的。目前，各公司为了减少空驶，制定了回程收入大部分归司机个人的奖励措施，但由于缺少相互之间的信息协调，绝大部分体积庞大的汽车拖车仍然空驶而归。如此众多的空驶车辆，只要稍加协调就可以承担汽车旅游的拖车业务。比如，利用北京回程的上海别克轿车拖车，开展北京往南京、上海的拖车业务，利用上海空驶回厂的长春奥迪或天津夏利拖车，开展由上海、南京至北京方向的业务。以北京－南京为例，大型汽车拖车的单车成本在500元左右，比一家三口乘火车卧铺的价格还要便宜。如果以北京为圆心，开展利用大型拖车的800公里自驾车旅游，则青岛、南京、武汉、西安、包头、哈尔滨等旅游景点尽在其中。这样除了给拖车司机带来经济效益，还可以免去车主过长距离的驾驶，是一种比乘坐飞机、乘坐火车还要方便和经济的汽车旅游方式。 
　　在美国，40％的家庭跨州长途旅游是将自己的轿车放到大型拖车上的。全美汽车俱乐部（AAA）的信息中心，利用计算机、互联网、GPS系统等高科技技术，时时刻刻地监控着全美5万公里高速公路上行驶着的几千万车辆，成功地协调着“拖车旅游”业务中公路运输机构与车主或旅行社之间的关系。 
　　随着我国的“入世”，国内一些相关机构和组织已开始关注800公里自驾车旅游市场的开发。北京的蜂鸟四驱已经先期组织过一次将车主车辆提前拖至宜昌，再开始自驾车旅行的“神农架绿色原生态旅游”活动，首创了国内“拖车旅游”的先例。另外，北京龙华汽车俱乐部也准备全面借鉴美国汽车俱乐部的成功模式，积极开展与国内大型汽车制造厂商运输部门或专业拖车公司之间的合作，即将推出北京－青岛、北京－南京、北京－哈尔滨、北京－西安等特色线路的自驾车旅游服务。 

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